Автор: Александра Фоменко, фото: Сергей Словохотов/администрация Уфы
«Восточный выезд» и «Южные ворота»: как Уфа прорывается из транспортного тупика
Уфа, город-миллионник, долгие годы задыхалась от транспортного коллапса. Рост населения и застройки опережали развитие дорожной сети, превращая часы пик в испытание для водителей. В декабре 2019 года в своем послании к госсобранию – курултаю Башкирии Радий Хабиров сказал: «Дороги – это невероятно сложная история, но это наш важнейший приоритет». На сегодняшний день, благодаря реализации масштабных проектов, таких как завершенный «Восточный выезд» и строящиеся «Южные ворота», ситуация в регионе претерпевает значительные изменения в лучшую сторону.
Восточный выезд: долгожданный прорыв и конец долгостроя
Но для начала расскажем, как все начиналось. История Восточного выезда – наглядный пример преодоления многолетних проблем. Строительство нового выезда из Уфы, начатое еще в 90-х годах при Муртазе Рахимове, было приостановлено в 2004 году из-за недостатка финансирования. Изначальный проект предусматривал создание автодорожного тоннеля длиной 1,25 километра, соединяющего трассы М-7 и М-5, а также строительство подъездных путей и продление улицы Галле для обеспечения прямого доступа к тоннелю из центра города. Это бы открыло возможность для создания нового выезда из Уфы в ее восточной части.
На десятилетия недостроенный тоннель стал символом неэффективности, ежегодно «съедая» более 100 миллионов рублей только на поддержание. Ситуация сдвинулась с мертвой точки, когда руководство Башкирии совместно с председателем правления банка «ВТБ» пересмотрели договор концессии и сделали его более функциональным. Далее проект перешел в стадию реализации после заключения концессионного соглашения между «Башкирской концессионной компанией» и властями Башкирии. Соглашение, рассчитанное на 25 лет, закрепило партнерство сторон в реализации масштабного инфраструктурного проекта. В 2020 году стройка могла вновь заглохнуть по причине пандемии, но Радий Хабиров пообещал закончить все работы в срок до конца года. Оптимизировать транспортные потоки и обеспечить более комфортное передвижение по городу и за его пределами было главной целью строительства Восточного выезда. К марту 2021 года было завершено соединение западного и восточного направлений автомобильного тоннеля.
И вот, 21 марта 2024 года, стало исторической датой для Уфы: первые автомобили проехали по новой трассе. Восточный выезд стоимостью около 40,3 млрд рублей (объединивший средства республики – 5,4 млрд, федерального бюджета – 25,8 млрд и концессионера – более 9,1 млрд) представляет собой масштабный инфраструктурный проект протяженностью 13,9 км, включающий автодорожный тоннель (1,2 км), мостовой переход с эстакадой (2,7 км) и скоростную дорогу (10 км).
«Восточный выезд – это очень сложный и крупнейший за многие десятилетия инфраструктурный объект в Башкирии. Безусловно, для Уфы, для жителей нашей республики это создаст дополнительный комфорт. Восточный выезд будет способствовать более быстрому перемещению людей», – сказал Радий Хабиров.
Изменения и нововведения за последний год
На сегодняшний день стоимость проезда составляет 150 рублей для легковых и 300 рублей для грузовых автомобилей. Оплата взимается разово на пункте оплаты, расположенном между развязкой с автодорогой «Федоровка – Шакша» и мостом через реку Уфу. Оплата принимается наличными и банковскими картами. Дорога имеет по две полосы в каждом направлении и пропускную способность до 6800 автомобилей в час. С декабря 2024 года для пользователей транспондеров доступны выделенные скоростные полосы, которыми ежедневно пользуются около 500 водителей.
В дальнейшем планируется строительство новой дороги, соединяющей проспект Салавата Юлаева с улицей Комсомольской. Маршрут предусматривает выезд на Затонский мост и далее на федеральную трассу Р-240 «подъезд к М-12». Это позволит оптимизировать транспортные потоки, исключая необходимость проезда по центральным улицам города, которые сейчас испытывают постоянные перегрузки, особенно в часы пик.
Мнения за рулем
Журналисты ГорОбзор.ру проехали по Восточному выезду дважды, в 13:00 и в 16:00, без каких-либо пробок. Движение быстрое, машины сменяются одна за другой. Единственным недостатком является отсутствие чека при оплате проезда, то ли в аппарате кончилась бумага, то ли еще что.
Восточный выезд уникален тем, что является единственной в России платной дорогой, предоставляющей широкую систему льгот для различных категорий граждан, включая ветеранов ВОВ, СВО, владельцев электрокаров и газомоторного транспорта, а также школьные автобусы. Так, например, Евгений часто пользуется платной дорогой, когда ему нужно в город по работе, тем более мужчина как раз использует льготный проезд – его автомобиль на газомоторном топливе. Размер льготы составляет 50%, что эквивалентно 75 рублям.
«Конечно, это значительное улучшение транспортной инфраструктуры. Доступ к трассе М5 и другим направлениям теперь происходит, грубо говоря, по щелчку пальцев. Честно сказать, я прямо ждал, когда строительство Восточного выезда завершится. Это же удобно, да и прямой маршрут без необходимости делать лишние спуски и подъемы экономит время. Если раньше я тратил по часу на дорогу, то теперь 10 минут – и ты в городе. Ну красота же!» – сказал Евгений.
Проект также стимулирует развитие Зауфимья, способствуя увеличению спроса на новое жилье и, как следствие, его доступности. Большинство водителей считает, что эта дорога привела к значительному сокращению времени в пути и экономии топлива, а также избавила их от прежних пробок. Анатолий приезжает в Федоровку к своей дочери, и открытие Восточного выезда стало для него стимулом еще чаще заезжать сюда.
«Очень удобно. Я думаю, это любой человек вам скажет. В городе посвободнее стало. Вот у меня дочь работает на улице Ленина, пока из Федоровки доедет, столько времени потратит, а тут через 15 минут выскочила уже. Ну, главный плюс – это то, что удобно стало, быстро и по прямой. А то, что цены подняли, ну а что поделать? Нужно же как-то окупить то, что затратили. 150 рублей – небольшая цена за экономию. Жизнь и так короткая, не хотелось бы ее на дорогу тратить», – отметил Анатолий.
Южные ворота: строительство будущего под постоянным контролем
Пока Восточный выезд решает проблемы восточного направления, на юге Уфы полным ходом идет реализация не менее важного проекта – Южные ворота (2022-2026 гг.). Его цель – обеспечить транспортную связь микрорайонов Кузнецовский затон и Зеленая Роща, перераспределив гигантские потоки машин.
Проект включает в себя масштабное обновление транспортной сети города, состоящее из пяти основных элементов. Первым этапом являлась реконструкция улицы Пугачева протяженностью 2,5 км, строительство которой уже подходит к концу. Вторым важным элементом было строительство новой улицы Генерала Рыленко длиной 1,2 км, которая была открыта в октябре 2024 года, она как раз позволила улучшить транспортную доступность района. Для оптимизации движения также была построена новая транспортная развязка на пересечении улиц Пугачева и Генерала Рыленко, включающая путепровод длиной 102,5 метра и съезды общей протяженностью 2,5 км. Кроме того, идет капитальный ремонт существующего арочного моста 1956 года постройки, расположенного в створе улицы Воровского. После ремонта мост сохранит свой исторический облик и будет служить жителям города еще долгие годы.
Уже в сентябре 2025 года будет открыто движение по обновленной улице Пугачева: сначала по двум полосам, а ко Дню республики 11 октября – по всем четырем. Сейчас завершаются работы по перекладке коммуникаций, после чего начнется укладка асфальта. Также особое внимание уделяется Бельскому арочному мосту, который является важной частью транспортной развязки. Движение по нему планируют открыть в октябре 2025 года, что позволит значительно разгрузить дорожную сеть южной части города, однако все работы будут завершены только в 2026 году.
Мнения за рулем
В октябре 2024 года было открыто движение по новой улице Генерала Рыленко и развязке на пересечении с улицей Пугачева. В ноябре был введен в эксплуатацию дублер улицы Пугачева на участке от улицы Бельской до улицы Сочинской. Многие водители хвалят эту развязку, которая была создана для упрощения движения на одном из самых загруженных участков – Нагаевском шоссе. Благодаря ей водители получили возможность объезжать данный участок без значительных пробок и задержек. Журналисты ГорОбзор.ру прокатились по новым дорогам без каких-либо проблем. Было замечено много машин, заполненных садовыми вещами, видимо, люди с ветерком направлялись на свои дачи.
«Я работаю курьером, и с появлением развязки стало очень удобно ездить по прямой, не надо никуда спускаться или подниматься. Есть одна дорога, и ты спокойно едешь по ней. Это очень много времени экономит. Для работы это особенно полезно», – подчеркнул Кирилл.
Уфимец Виктор положительно оценил улучшение дорожной инфраструктуры, отметив повышение доступности и комфорта. Вместе с тем он выразил просьбу ускорить завершение строительства, которое затянулось на несколько лет, и повысить качество освещения, особенно на новых участках дорог, где наблюдается недостаток фонарей.
«На новом участке дороги все нормально. Плохо, что еще не реконструировали до конца улицу Пугачева. Там просто тупик: не то что фонарей нет или разметки, дороги нет. То, что построили дорогу-дублер – это очень хорошо. Развязка – во (показывает палец вверх)! Ситуация на дорогах улучшилась. Обещали разгрузить дорогу – сделали! В сад теперь можно даже в часы пик спокойно доехать», – поделился Виктор.
А вот у Айнура сложилось неоднозначное мнение, его мы встретили на небольшом пятачке по улице Пугачева. Он отмечает изменение транспортного потока в лучшую сторону и удобство выезда на трассу благодаря новой развязке. Однако подчеркивает, что, несмотря на позитивные изменения за год, еще есть возможности для дальнейшего развития транспортной инфраструктуры в данном районе.
«То, что в сады удобнее ездить, это да. Сам выезд на мост тоже очень удобен, потому что можно из этой части города сразу на трассу выехать. Ты прямо из центра Зеленки выехал, и по этой хорошей дороге уже хоть на трассу, хоть до сада, хоть до деревни доехал. Я вот сейчас не спеша еду домой, чтобы взять вещи и отправиться в сад. Раньше с работы гнал как угорелый, только чтобы в пробки не попасть. Сейчас вообще супер, потому что дороги свободные. За год стало лучше, но есть куда развиваться. Сама развязка – хорошо, но, допустим, как с монумента Дружбы на эту развязку попасть, это уже проблема. То есть надо по Софьи Перовской подниматься сюда, потом спускаться, по Пугачева напрямую не доедешь. Это неудобно. Можно, конечно, но неудобно», – рассказал Айнур.
Комфорт и развитие
Как писал Джек Керуак в своем романе: «Дорога – это жизнь». В Уфе новые дороги – это не просто асфальт и разметка, это глоток свежего воздуха для водителей, задыхающихся в пробках, особенно когда начинается дачный сезон и все рвутся за город. Строительство новых трасс разгружает городские и областные дороги, делая поездки по Уфе более комфортными. ГорОбзор.ру связался с заместителем начальника управления по строительству, ремонту дорог и искусственных сооружений администрации Уфы Альфией Рахматуллиной, которая считает, что развитие транспортной инфраструктуры является приоритетной задачей для обеспечения экономического роста и комфорта жителей.
«Для города Уфы, быстрорастущего города-миллионника, характерна высокая маятниковая миграция внутри города, а также из близлежащих районов. Это приводит к критическому увеличению транспортной нагрузки на существующую дорожную сеть», – подчеркнула эксперт.
Яркий пример перегрузки – улица Пугачева, одна из ключевых артерий юга Уфы. Как пояснила Альфия Рахматуллина, ее ежесуточный трафик достигает 25 тысяч автомобилей, что намного превышает проектную пропускную способность. А также строительство Восточного выезда. Если раньше водителям приходилось тратить минимум 40 минут для выезда на федеральную трассу М-5, то сейчас время сократилось всего до 10 минут.
«Результаты реализации проектов уже видны. Запуск движения по улице Генерала Рыленко и транспортной развязке существенно улучшил транспортную ситуацию и значительно сократил заторы в районе Кузнецовского затона. Строительство путепровода в створе улицы Зайнаб Биишевой соединило микрорайоны Южный и Колгуевский, разгрузив улицы Армавирскую, Зайнаб Биишевой и Колгуевскую. В перспективе завершение строительства и дальнейшее развитие транспортной системы обещают сделать передвижение еще более комфортным и эффективным, что важно для устойчивого роста города и его окрестностей», – отметила собеседница.
Альфия Рахматуллина выразила уверенность, что Восточный выезд и Южные ворота – не просто дороги. Это стратегические проекты, кардинально меняющие транспортную карту Уфы и создающие основу для дальнейшего развития города. Они решают застарелые проблемы, а также экономят время и нервы жителей.
Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях - ВК , Телеграм и Одноклассники
