Башкирия в топ-10: как республика укрепляет позиции региона с самыми безопасными дорогами - новости Уфы и Башкирии

По итогам первого полугодия 2026 года Башкирия вновь подтвердила свой статус одного из самых безопасных регионов страны, войдя в десятку субъектов России с самой низкой аварийностью. За семилетний период количество погибших в ДТП сократилось более чем на 32%, а только за первое полугодие число аварий с пострадавшими снизилось почти на четверть. О том, как системная работа, личный контроль главы региона и неравнодушие общественности спасают человеческие жизни, разбираемся вместе с журналистом Горобзор.ру.

Безопасность как главный приоритет

Цифры статистики – это не просто отчетность, это судьбы людей. С 2018 года смертность на дорогах Башкирии снизилась с 550 до 375 человек. За этими сухими данными стоят 175 спасенных жизней. И это весомый вклад в общее дело. Член Общественного совета при Минтрансе Башкирии, ранее известный блогер Владимир Кобзев (Кабзон), который долгие годы держит руку на пульсе дорожной ситуации, в беседе с журналистом Горобзор.ру признается: такие результаты стали возможны только благодаря комплексному подходу.

«Мы очень сильно сократили смертность, на целых 32%. Это больше 150 человек. У каждого из них есть семьи. Это очень важная история, и надо продолжать это делать. Есть куда двигаться», – эмоционально отмечает Кобзев.

Безопасность людей – ключевой приоритет дорожной политики Башкирии. По поручению Радия Хабирова в республике ежегодно формируется план мероприятий по снижению смертности в ДТП. Работа объединяет правительство региона, дорожные службы и Госавтоинспекцию. Анализируются причины аварий, выявляются опасные участки и принимаются адресные решения – от ремонта покрытия и организации освещения до установки ограждений, знаков и комплексов фиксации нарушений. Владимир Кобзев подчеркивает, что такой подход начал приносить плоды именно с приходом Радия Хабирова.

«Вот Радий Хабиров с первого дня, как пришел, собрал совет. Он задание дал. Было несколько направлений, и мы начали это решать. То, что мы вышли на лидирующие позиции – это не случайность. Радий Фаритович вовремя все это подхватил», – отметил Владимир Кобзев.

Одним из примеров эффективности такого подхода стала борьба с нелегальными перевозками на маршруте Уфа – Белорецк. Вспоминая ситуацию нескольких лет назад, Кобзев говорит:

«Ларгусы» парковались где-то в районе бульвара Славы, набирали людей пачками и возили. Это же целый конвейер смертный был».

По инициативе главы республики проблема была взята под контроль: дорогу привели в порядок, начались рейды Госавтоинспекции, были ликвидированы стихийные парковки, а затем запущен комфортный «Легенда Урала» – поезд для горнолыжников, который позволил сотням людей добираться до Белорецка с комфортом и безопасно.

«Мы тогда кричали: ребята, горные дороги у нас! Мы должны знать, в каком состоянии машина. Спасибо, что нас услышали. Мы победили эти «Ларгусы». На уровне Белого дома пришла команда, ГАИ начала проводить рейды», – вспоминает собеседник.

Инженерные решения, спасающие жизни

Снижение аварийности – это прямая заслуга модернизации инфраструктуры. Только в 2025 году в норматив привели 719 км дорог. В 2026-м план не меньше – порядка 750 км. Но главное не просто в километрах, а в качестве обустройства: разделительные барьеры, освещение, шумовые полосы и камеры фиксации.

Особый упор в республике делают на ликвидацию левых поворотов и установку ограждений. Владимир Кобзев убежден, что это одно из самых эффективных решений:

«Левый поворот – если он есть, рано или поздно там будет смерть. Это закон. Мы убрали их на трассе Уфа – Благовещенск, поставили барьерное ограждение – и молодцы. А Демская дорога? Раньше там каждую неделю были лобовые аварии с выездом на встречку. Сейчас – земля и небо. Мы вообще очень мало говорим об этом. Почему у нас такое количество разделительных ограждений? Мы даже не смотрим, ну есть они и есть, появляются и появляются. И люди думают, что это само собой разумеющееся. Сколько людей спасло железо? Сотни! Просто железо пострадало, а мог бы человек пострадать».

Он также отмечает эффект от разделительных полос и качества самого покрытия. Раньше ямы заставляли водителей вилять, провоцируя выезд на встречную полосу. Сейчас, по словам Кобзева, «нет такой ямы, в которую можно провалиться на трассе».

Умные дороги и новые стандарты

Масштабный ремонт – это только половина дела. В Башкирии внедряют передовые технологии, чтобы дороги стали не только ровными, но и «умными». Интеллектуальная транспортная система в Уфимской агломерации вышла на 4-й этап развития. В городе установлено 148 модернизированных светофоров, 70 камер и 13 метеостанций, которые следят за дорожной ситуацией в реальном времени. Результат не заставил себя ждать: пропускная способность выросла на 15%, а время в пути на ключевых маршрутах сократилось на 18%.

Одним из примеров эффективной работы стал досрочный ремонт стратегического моста через реку Берсувань на трассе Р-240 Уфа – Оренбург. Этот объект, соединяющий столицу с южными воротами региона и аэропортом, завершили на две недели раньше срока, превратив его из проблемного участка в образец современного дорожного сервиса. Мост, построенный еще в 1976 году, за почти полвека эксплуатации износился. Жители и водители подтверждают: мост давно требовал обновления.

Внимание к деталям и работа на упреждение

Особенность Башкирии – умение видеть будущие риски. Власти и общественники работают на опережение. Например, проблему квадроциклов и питбайков, которая уже лидирует по смертности в соседних регионах, в республике начали купировать заранее.

«У нас есть рейд «Не рули, малай!». Сейчас еще проблема не возникла, а мы ее уже купируем в корне. Инспекторы молодцы – они следят, чтобы дети не выезжали на дороги общего пользования. Если пустить на самотек, будет беда. А они боятся, и это правильно», – комментирует Владимир Кобзев.

Повышение качества и контроль

По итогам 2025 года республика поднялась с 16-го на 14-е место по качеству дорог. Сегодня 69,2% трасс соответствуют нормативам. Но главный вызов – сохранить темп. Владимир Кобзев, который часто выезжает на проверки, отмечает кардинальную смену подхода:

«Раньше как было? Комиссия приехала, посмотрела – приняли. Сейчас другая система контроля, появились лаборатории. Мы раньше делали дороги, а через два года дорога вскрывалась, грибы вырастали из асфальта. Сейчас техника другая, подход другой. Качество выросло кратно».

Общественный совет ведет свою карту контроля, уделяя внимание не только асфальту, но и сопутствующей инфраструктуре: разметке, остановкам и знакам. Даже малые формы, такие как 30-сантиметровое ограждение, дисциплинируют водителей и пешеходов. Сегодня системная работа дает результат, который признают даже бывшие критики. Сам Кобзев признается, что как блогеру ему стало сложно находить поводы для жесткой критики:

«Мне говорят: «А ты из блогеров почему ушел?» Я отвечаю: «Ребята, три четверти того, с чем я боролся, починили». Так что мне даже уже и ругать почти нечего».

Взгляд в будущее

По итогам семи месяцев 2026 года количество ДТП с пострадавшими снизилось на 19,9%, а число погибших – на 7,5%. Башкирия уверенно закрепляет свои позиции в топ-10. Однако работа не прекращается ни на минуту.

«Хватает проблем? Хватает. Но у меня сейчас получается только хвалить. Половину того, с чем я боролся как блогер, уже починили. Мы должны смотреть, чтобы такси опять не стали нелегальными, чтобы дети не полезли на дороги. За этим всем надо следить», – резюмирует Владимир Кобзев.

За последние годы Башкирия совершил рывок от региона с плохой статистикой до одного из лидеров безопасности. И это тот случай, когда за цифрами стоит не бюрократия, а реальная работа, сохраняющая самое ценное – человеческие жизни.

Дорогие читатели! Приглашаем Вас присоединиться к обсуждению новости в наших группах в социальных сетях - ВК , Телеграм и Одноклассники